北京時間6月12月日，據(jù)國外媒體manufacturing報道，一份最新出爐的報告內(nèi)容顯示，全球汽車工業(yè)尚沒有達到全面國際氣候協(xié)議——《巴黎氣候協(xié)定》所設(shè)定的標準，由此需要大幅改變各自目前的生產(chǎn)計劃。
這份分析報告出自可持續(xù)金融集團2° Investing Initiative和機構(gòu)投資者集團Climate Change。
兩家機構(gòu)通過研究發(fā)現(xiàn)，全球最大的14家汽車制造商的生產(chǎn)計劃并沒有完全與2016年的《巴黎氣候協(xié)定》實現(xiàn)“步調(diào)一致”。該份協(xié)定旨在阻止全球溫度在未來30年內(nèi)上升超過2攝氏度。
這項研究考察了這些汽車制造商的電動、混合動力和內(nèi)燃機汽車計劃，以及國際能源署對尾氣排放和氣候的預(yù)測。
在被作為研究對象的14家汽車制造商中，只有戴姆勒、福特、吉利、標致和大眾在生產(chǎn)足量電動車以實現(xiàn)顯著低于或低于增溫2度的目標上“部分一致”。
值得一提的是，在內(nèi)燃引擎汽車生產(chǎn)領(lǐng)域達成《巴黎氣候協(xié)定》目標方面，吉利也跨過了最低門檻。
報告還指出，如果需要調(diào)整直至2024年的生產(chǎn)規(guī)劃以實現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》的目標的話，意味著這14家公司將需要減少4300萬輛傳統(tǒng)汽油動力汽車的產(chǎn)量并減少15億噸的二氧化碳排放。
另外，他們還需要生產(chǎn)2000萬輛混合動力汽車和近900萬輛電動汽車。
2° Investing Initiative的負責(zé)人西蒙·米吉特在一份聲明中表示：“毫無疑問，目前全球主要汽車制造商都未能以本應(yīng)有的緊急態(tài)度來應(yīng)對這一挑戰(zhàn)?！?/p>
根據(jù)路透社的報道，分析師呼吁投資者尋求這些公司做出在2050年前實現(xiàn)零碳排放的承諾，此外提高汽車制造商生產(chǎn)計劃和游說活動的透明度。該報告還建議，車企高管們的薪酬應(yīng)該與實現(xiàn)氣候目標掛鉤。
